搭载06L发动机 ，分为高低功率两个版本 ，49马力的低功率版本搭载5MT变速箱，52马力的高功率版本搭载CVT变速箱 ，加上动能回收系统和自动启停系统作为标配在奥拓车型上 ，每百公里综合油耗仅为3L另外还有奥拓的RS版本，会增加12马力的动力 ，外观也有一些变化西班牙铃木Spacia的定位也是K型车它的方形外；日本铃木计划在未来十年内将旗下小型掀背车奥拓的重量减轻15%约100公斤 ，以降低能源消耗，并将相关技术应用至其他车型 以下为具体信息分析减重目标与背景铃木奥拓当前车重为680公斤，计划减重100公斤至580公斤这一举措旨在应对新能源时代对能耗的严苛要求铃木汽车技术高管松下达也指出 ，车辆过重会迫使车企增大电池 。
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至于空间 ，大概就是铃木奥拓的水平，尤其没有独立尾灯的车尾只能开启后窗玻璃 ，估计取拿物品也有所不便好在它不放倒第二排 。
首先到公安交通管理部门指定的机动车回收企业 ，填写机动车停驶复驶注销登记申请表 机动车回收企业确认机动车解体，向机动车所有人出具报废汽车回收证明 机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将机动车停驶复驶注销登记申请表机动车登记证书号牌行驶证和报废汽车回收证明副本交。
近一年小型车市场销量走势 那在细分车型方面呢？丰田致炫丰 铃木奥拓可以说凭借着低价优势博得了众多消费者的喜爱和欢迎 。
2026款铃木奥拓是百公里油耗最低的铃木小车 ，官方宣称综合油耗低至3升以下从技术配置动力系统车身设计三个维度展开分析1 动力系统优化2026款铃木奥拓K10搭载10L三缸自然吸气发动机 ，通过缩小气缸数量与排量降低基础能耗该发动机采用阿特金森循环技术，延长膨胀行程以提升热效率 ，配合缸内直喷系统实 。
铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬 ” ，微型汽车的销量和口碑都还不错，尤其是日本东南亚和印度等地 ，销量更是名列前茅 ，但是这些市场和国内大不一样，日本销量好的是Kcar车型，东南亚和印度汽车需求比较简单 ，廉价和耐用是主要的需求 ，二这也是铃木所擅长的但是铃木的很多车型都没有进入。
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该车采用奥拓的底盘，并对车身和内饰进行了重新设计 ，动力系统是仿制铃木发动机的淮海HH368Q发动机2005年 ，比亚迪汽车真正 。
首先国人对车身尺寸和售价比是有根深蒂固的观念的，认为车越大应当越高级 ，车越小越低级 ，而国产车纷纷以大为美，且费用 也相对便宜 ，所以铃木的主打车型都在11万左右的小车战略并不吃香 ，消费者认为其性价比不高第二，铃木没有把车内内饰做高级豪华 ，不用流行的什么独立悬挂 ，各种堆配置来吸引消费 。
